KYN 스위치기어 라인업 내부: 수신, 발신, 보호 및 계량, 패널별
의 문을 열어라 고압 개폐기 방에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 반복입니다. 강철 칸막이가 줄지어 늘어서 있고, 각각은 대략 같은 폭을 갖고 있으며, 각 칸막이의 역할을 알려주는 모형 다이어그램과 전면에 작은 제어판이 있습니다. 반복이 지루해 보입니다. 그렇지 않습니다. 해당 행은 다운스트림 어딘가에서 오류가 발생할 때 배포실이 계속 살아 있는 방식입니다.
JSGK는 수신, 배포, 보호, 모니터링 및 측정을 위한 KYN, XGN 및 관련 금속 밀폐형 캐비닛 제품군을 제공합니다. 이 기사에서는 행의 각 위치가 실제로 수행하는 작업, 전면 패널 배열 방법, 큐비클이 공장에서 출고되기 전에 확인하는 사항에 대해 설명합니다.
방에 하나가 아닌 여러 개의 큐비클이 필요한 이유
단일 수신 케이블에는 행이 필요하지 않습니다. 실제 유통실은 그렇습니다. 전력은 하나 이상의 들어오는 공급 장치에 도달하고 공통 버스바에 도달한 다음 변압기, 모터 제어 센터 또는 링 노드로 이동하는 여러 개의 나가는 공급 장치를 통해 다시 나갑니다. 각 작업은 서로 다른 임무와 보호 설정을 갖기 때문에 각각 금속으로 둘러싸인 칸막이를 갖습니다.
라인업은 단일 큐비클이 용접되기 전에 단선 다이어그램에 그려집니다. 이 다이어그램에는 들어오는 패널, 버스 섹션, 나가는 각 공급 장치, 보호 패널 및 계량 패널이 지정됩니다. 작업 현장에서 캐비닛 배열 도면은 행이 공간에 맞도록 너비, 깊이, 전면 접근 여유 공간 및 케이블 입구 위치를 고정합니다.
당신이 만나게 될 네 가지 직위
- 수신(및 버스 섹션) 패널. 이는 유틸리티 또는 업스트림 변압기로부터 공급을 받아 메인 버스바에 연결합니다. 버스 섹션 패널은 버스를 분할하여 두 부분이 독립적으로 또는 병렬로 실행될 수 있도록 합니다.
- 나가는 패널. 이는 각 부하에 전력을 전달합니다. 변압기에 대한 피더, 모터에 대한 피더, 링 메인 유닛에 대한 피더는 각각 자체 개폐 장치가 있는 전용 출력 큐비클입니다.
- 보호 패널. 과전류, 지락 및 기타 이상 상황을 감지하고 피해가 확산되기 전에 해당 차단기를 트립시키는 보호 계전기를 보유합니다. 릴레이 설정은 행 전체에 복사되지 않고 피더와 일치됩니다.
- 계량 패널. 여기에는 전압, 전류, 에너지 및 전력을 판독하는 데 사용되는 측정 및 계량 장비가 포함되어 있으며 종종 공과금 청구서 또는 플랜트 에너지 시스템에 공급됩니다.
더 작은 방에서는 일부 업무를 더 적은 수의 칸막이로 병합할 수 있습니다. 더 큰 것은 보안을 위해 수신 및 버스 섹션 위치를 복제합니다. 단선 다이어그램이 이를 결정합니다.
실제로 캐비닛 전면에 무엇이 있습니까?
KYN 큐비클 앞에 서면 전면 패널이 장식이 아닌 제 역할을 하고 있습니다. 작은 디스플레이와 푸시버튼이 있는 보호 계전기 또는 컨트롤러가 표시됩니다. 전압 및 전류에 대한 아날로그 미터 또는 디지털 계측기가 표시됩니다. 표시 등, 제어 스위치 및 스위칭 장치의 작동 핸들이 표시됩니다.
계측기 아래의 모식 다이어그램은 기본 회로(버스바가 작동하는 곳, 차단기가 있는 곳, 케이블 구획이 나가는 곳)를 미니어처로 보여줍니다. 운영자가 큐비클을 열면 미믹은 아무것도 만지지 않고도 피더가 닫혀 있는지 아니면 걸려 있는지 한 눈에 알 수 있습니다. 인터록, 도어 셔터 및 접지 스위치는 구획이 아직 작동하는 동안 열 수 없도록 배열됩니다.
내부의 큐비클은 차단기 또는 스위치 구획, 버스바 구획, 케이블 구획, 제어 및 보호 배선을 위한 저전압 또는 보조 구획 등 구획으로 나뉩니다. 그들을 분리하는 것은 의도적인 것입니다. 한 구획의 결함은 전체 행에 걸쳐 아크를 형성하는 대신 금속 장벽에 의해 억제됩니다.
완성된 행을 걸을 때 주문 제작 라인업과 일반 라인업을 구분하는 세 가지 요소를 찾으세요. 구획실 도어에는 차단기가 인출될 때 활선 스터브를 덮는 셔터가 있어야 합니다. 각 큐비클에는 작업을 시작하기 전에 눈에 보이는 접지 스위치나 케이블 구획용 접지 지점이 있어야 합니다. 그리고 보조 도어는 고전압 인터록을 해제하지 않고 열려야 합니다. 유지보수 엔지니어가 시운전 후 몇 년 동안 피더를 안전하게 작동할 수 있는 세부 사항은 다음과 같습니다.
회로 차단기, 버스바 및 2차 회로
회로실의 스위칭 요소는 부하 전류를 생성, 전달 및 차단하고 보호 계전기를 통해 오류 전류가 발생하면 자동으로 트립될 수 있는 회로 차단기(또는 단순한 큐비클의 부하 차단 스위치)입니다. 메인 부스바는 들어오는 패널을 모든 나가는 패널에 연결하는 공통 도체입니다. 정격은 여유를 두고 전체 실내 전류를 전달하도록 선택됩니다.
보조 회로는 릴레이, 계측기, 푸시버튼 및 차단기 간의 제어, 신호 및 배선입니다. 자체 구획에서 실행되며 대부분의 수출 결함이 숨어 있는 곳입니다. 깔끔하고 레이블이 지정된 2차 배선은 구리만큼 중요합니다. 잘못된 피더를 트립하는 릴레이는 메인 버스바가 괜찮을 때에도 비용이 많이 들기 때문입니다.
행이 방을 보호하는 방법
조각을 모아 보호 이야기는 간단합니다. 나가는 피더에서 단락이 발생합니다. 전류가 상승합니다. 해당 피더의 보호 계전기는 과전류를 감지하고 자체 차단기에 트립 신호를 보냅니다. 해당 차단기가 열리고 버스의 나머지 부분은 계속 작동하는 동안 결함이 있는 피더만 제거됩니다. 들어오는 패널과 다른 피더는 계속 작동합니다. 올바르게 등급이 매겨진 릴레이와 피더당 전용 차단기가 없으면 하나의 오류로 인해 방 전체가 어둠 속으로 빠져들게 됩니다.
피더별 보호 설정 등급은 단일 라인 다이어그램에서 결정되며 조립 및 2차 배선 중에 확인됩니다.
배송 전 정기 및 출고 검사
완성된 행과 컨테이너 사이에 두 개의 검사 게이트가 있습니다. 큐비클의 모양이 갖춰지면 일상적인 검사가 진행되어 도면과 비교하여 빌드를 확인합니다. 나가는 검사가 최종 통과입니다. 치수 검사, 코팅 살펴보기, 부품 검사, 보조 배선 및 인터록이 다이어그램에 표시된 대로 작동하는지 검사합니다. 검사 기록과 테스트 기록은 주문과 함께 준비되므로 현장 팀과 독립 검사관이 검사 내용을 읽을 수 있습니다.
최종 구성은 생산 전에 승인된 데이터시트, 단일 라인 다이어그램, 캐비닛 배열 도면 및 프로젝트 표준을 기준으로 잠겨 있습니다. 우리에게 말해주세요 전압 레벨(이 라인에는 10kV 및 35kV 클래스가 일반적임), 정격 전류, 단락 레벨, 인출 회로 수 및 현장 환경에 따라 귀하의 공간에 맞게 행을 배치해 드립니다.