KYN ஸ்விட்ச்கியர் லைன்-அப் உள்ளே: உள்வரும், வெளிச்செல்லும், பாதுகாப்பு மற்றும் அளவீடு, பேனல் பேனல்
ஒரு கதவை திற நடுத்தர மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் அறை மற்றும் நீங்கள் கவனிக்கும் முதல் விஷயம் மீண்டும் மீண்டும். வரிசையாக எஃகு க்யூபிகல்கள், ஒவ்வொன்றும் ஏறக்குறைய ஒரே அகலம், ஒவ்வொன்றும் முன்பக்கத்தில் ஒரு சிறிய கட்டுப்பாட்டுப் பலகம் மற்றும் க்யூபிகல் என்ன செய்கிறது என்பதைச் சொல்லும் மிமிக் வரைபடம். மீண்டும் மீண்டும் சலிப்பாகத் தெரிகிறது. அது இல்லை. கீழே எங்காவது தவறு நடந்தால், அந்த வரிசையானது விநியோக அறை உயிருடன் இருக்கும்.
JSGK ஆனது KYN, XGN மற்றும் தொடர்புடைய உலோக-மூடப்பட்ட அமைச்சரவை குடும்பங்களுக்கு பெறுதல், விநியோகம், பாதுகாப்பு, கண்காணிப்பு மற்றும் அளவீடு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. வரிசையின் ஒவ்வொரு நிலையும் உண்மையில் என்ன செய்கிறது, முன் பேனல் எவ்வாறு அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது, தொழிற்சாலையை விட்டு க்யூபிகல்கள் வெளியேறும் முன் நாம் என்ன சரிபார்க்கிறோம் என்பதை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.
ஒரு அறைக்கு ஏன் பல அறைகள் தேவை, ஒன்று அல்ல
ஒரு உள்வரும் கேபிளுக்கு வரிசை தேவையில்லை. ஒரு உண்மையான விநியோக அறை செய்கிறது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உள்வரும் ஊட்டங்களில் பவர் வந்து, ஒரு பொதுவான பஸ்பாரில் இறங்குகிறது, பின்னர் மின்மாற்றிகள், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் அல்லது ரிங் நோட்களுக்குச் செல்லும் பல வெளிச்செல்லும் ஃபீடர்கள் மூலம் மீண்டும் செல்கிறது. அந்த வேலைகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த உலோக-மூடப்பட்ட அறையைப் பெறுகின்றன, ஏனெனில் ஒவ்வொரு வேலையும் வெவ்வேறு கடமை மற்றும் வெவ்வேறு பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
ஒற்றை க்யூபிகல் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு முன், ஒற்றை வரி வரைபடத்தில் வரிசை வரையப்படுகிறது. அந்த வரைபடம் உள்வரும் பேனல், பேருந்துப் பகுதி, ஒவ்வொரு வெளிச்செல்லும் ஊட்டி, பாதுகாப்புப் பலகம் மற்றும் அளவீட்டுப் பலகத்தை பெயரிடுகிறது. கடைத் தளத்தில், கேபினெட் ஏற்பாடு வரைபடங்கள் அகலம், ஆழம், முன்-அணுகல் அனுமதி மற்றும் கேபிள்-நுழைவு நிலை ஆகியவற்றை சரிசெய்வதால், வரிசை உங்கள் அறைக்கு பொருந்தும்.
நீங்கள் சந்திக்கும் நான்கு நிலைகள்
- உள்வரும் (மற்றும் பேருந்துப் பிரிவு) பேனல்கள். இவை பயன்பாடு அல்லது அப்ஸ்ட்ரீம் மின்மாற்றியில் இருந்து விநியோகத்தைப் பெற்று அதை பிரதான பஸ்பாருடன் இணைக்கின்றன. ஒரு பஸ்-பிரிவு குழு பஸ்ஸைப் பிரிக்கிறது, இதனால் இரண்டு பகுதிகள் சுயாதீனமாக அல்லது இணையாக இயங்கும்.
- வெளிச்செல்லும் பேனல்கள். இவை ஒவ்வொரு சுமைக்கும் மின்சாரத்தை எடுத்துச் செல்கின்றன. ஒரு மின்மாற்றிக்கு ஒரு ஃபீடர், ஒரு மோட்டாருக்கு ஒரு ஃபீடர், ஒரு ரிங் மெயின் யூனிட்டுக்கு ஒரு ஃபீடர், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த சுவிட்ச் கியர் கொண்ட பிரத்யேக அவுட்கோயிங் க்யூபிகல் ஆகும்.
- பாதுகாப்பு பேனல்கள். இவை அதிக மின்னோட்டம், புவிப் பிழை மற்றும் பிற அசாதாரண நிலைமைகளை உணரும் பாதுகாப்பு ரிலேக்களை வைத்திருக்கின்றன மற்றும் சேதம் பரவுவதற்கு முன்பு தொடர்புடைய பிரேக்கரைப் பயணிக்கின்றன. ரிலே அமைப்புகள் ஃபீடருடன் பொருந்துகின்றன, வரிசை முழுவதும் நகலெடுக்கப்படவில்லை.
- அளவீட்டு பேனல்கள். இவை மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், ஆற்றல் மற்றும் சக்தியைப் படிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் அளவீடு மற்றும் அளவீட்டு கருவிகளைக் கொண்டு செல்கின்றன, பெரும்பாலும் பயன்பாட்டு பில்லிங் அல்லது ஆலை ஆற்றல் அமைப்புக்கு உணவளிக்கின்றன.
ஒரு சிறிய அறை சில கடமைகளை குறைவான அறைகளாக இணைக்கலாம். ஒரு பெரியது பாதுகாப்புக்காக உள்வரும் மற்றும் பேருந்துப் பிரிவு நிலைகளை நகலெடுக்கிறது. ஒற்றை வரி வரைபடம் அதை தீர்மானிக்கிறது.
அமைச்சரவையின் முன்புறத்தில் உண்மையில் என்ன இருக்கிறது
KYN க்யூபிகல் முன் நிற்கவும், முன் குழு ஒரு வேலையைச் செய்கிறது, அலங்காரம் அல்ல. சிறிய காட்சி மற்றும் புஷ்பட்டன்களுடன் கூடிய பாதுகாப்பு ரிலே அல்லது கட்டுப்படுத்தியை நீங்கள் காண்பீர்கள். மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்திற்கான அனலாக் மீட்டர் அல்லது டிஜிட்டல் கருவியைப் பார்ப்பீர்கள். நீங்கள் காட்டி விளக்குகள், கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் மற்றும் மாறுதல் சாதனத்திற்கான இயக்க கைப்பிடி ஆகியவற்றைக் காண்பீர்கள்.
கருவிகளுக்குக் கீழே, ஒரு மிமிக் வரைபடமானது முதன்மைச் சுற்றை மினியேச்சரில் காட்டுகிறது: பஸ்பார் இயங்கும் இடம், பிரேக்கர் அமர்ந்திருக்கும் இடம், கேபிள் பெட்டி வெளியேறும் இடம். ஒரு ஆபரேட்டர் க்யூபிக்கிளைத் திறக்கும் போது, அந்த ஊட்டி மூடப்பட்டிருக்கிறதா அல்லது தடுமாறிவிட்டதா என்பதை, அவர்கள் எதையும் தொடாமல், மிமிக் செய்பவர் அவர்களுக்கு ஒரே பார்வையில் சொல்கிறார். இன்டர்லாக், கதவு ஷட்டர்கள் மற்றும் எர்த்திங் சுவிட்சுகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளதால், ஒரு பெட்டியை அது இருக்கும் போது திறக்க முடியாது.
உள்ளே, க்யூபிகல் பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: ஒரு பிரேக்கர் அல்லது சுவிட்ச் பெட்டி, ஒரு பஸ்பார் பெட்டி, ஒரு கேபிள் பெட்டி மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு வயரிங் செய்வதற்கான குறைந்த மின்னழுத்த அல்லது இரண்டாம் நிலை பெட்டி. அவர்களைப் பிரிப்பது வேண்டுமென்றே. ஒரு பெட்டியில் ஏற்பட்ட தவறு முழு வரிசையிலும் வளைவதற்குப் பதிலாக உலோகத் தடைகளால் உள்ளது.
முடிக்கப்பட்ட வரிசையை நீங்கள் நடக்கும்போது, பொதுவான ஒன்றிலிருந்து பில்ட்-டு-ஆர்டர் வரிசையைப் பிரிக்கும் மூன்று விஷயங்களைப் பார்க்கவும். பிரேக்கரைத் திரும்பப் பெறும்போது பெட்டியின் கதவுகள் லைவ் ஸ்டப்களை மறைக்கும் ஷட்டர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு க்யூபிக்கிலும் வேலை தொடங்கும் முன் கேபிள் பெட்டியில் தெரியும் பூமி சுவிட்ச் அல்லது எர்த்திங் பாயிண்ட் இருக்க வேண்டும். உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் எதையும் வெளியிடாமல் இரண்டாம் நிலை கதவு திறக்கப்பட வேண்டும். ஒரு பராமரிப்புப் பொறியாளரை இயக்கி பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஃபீடரைப் பாதுகாப்பாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கும் விவரங்கள் இவை.
சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், பஸ்பார்கள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்று
சர்க்யூட் கம்பார்ட்மெண்டில் உள்ள ஸ்விட்ச்சிங் உறுப்பு ஒரு சர்க்யூட் பிரேக்கர் (அல்லது எளிமையான க்யூபிக்கிள்களில் சுமை-பிரேக் சுவிட்ச்) ஆகும், இது சுமை மின்னோட்டத்தை உருவாக்கலாம், எடுத்துச் செல்லலாம் மற்றும் உடைக்கலாம் மற்றும் பாதுகாப்பு ரிலே மூலம் தவறான மின்னோட்டத்தின் கீழ் தானாகவே பயணிக்கலாம். பிரதான பஸ்பார் என்பது ஒவ்வொரு வெளிச்செல்லும் பேனலுடனும் உள்வரும் பேனலை இணைக்கும் பொதுவான நடத்துனர் ஆகும்; முழு அறை மின்னோட்டத்தை விளிம்புடன் கொண்டு செல்ல அதன் மதிப்பீடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
இரண்டாம் நிலை சுற்று என்பது ரிலேக்கள், கருவிகள், புஷ்பட்டன்கள் மற்றும் பிரேக்கருக்கு இடையில் கட்டுப்பாடு, சமிக்ஞை மற்றும் வயரிங் ஆகும். இது அதன் சொந்த பெட்டியில் இயங்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலான ஏற்றுமதி குறைபாடுகள் மறைந்துள்ளது. நேர்த்தியான, லேபிளிடப்பட்ட இரண்டாம் நிலை வயரிங் என்பது தாமிரத்தைப் போலவே முக்கியமானது, ஏனெனில் பிரதான பஸ்பார் நன்றாக இருந்தாலும், தவறான ஃபீடரைப் பயணிக்கும் ரிலே விலை அதிகம்.
வரிசை அறையை எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது
துண்டுகளை ஒன்றாக இணைத்து, பாதுகாப்பு கதை எளிது. வெளிச்செல்லும் ஊட்டி ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகிறது. மின்னோட்டம் உயர்கிறது. அந்த ஃபீடரில் உள்ள பாதுகாப்பு ரிலே அதிக மின்னோட்டத்தைக் கண்டு அதன் சொந்த பிரேக்கருக்கு பயண சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. அந்த பிரேக்கர் திறக்கிறது, மீதமுள்ள பேருந்து நேரலையில் இருக்கும் போது பழுதடைந்த ஃபீடரை மட்டும் அழிக்கிறது. உள்வரும் குழு மற்றும் பிற ஊட்டிகள் இயங்கிக் கொண்டே இருக்கும். சரியாக தரப்படுத்தப்பட்ட ரிலேக்கள் மற்றும் ஒரு ஃபீடருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பிரேக்கர் இல்லாமல், ஒரு தவறு முழு அறையையும் இருளில் மூழ்கடிக்கும்.
பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் தரப்படுத்தல், ஃபீடர் மூலம் ஃபீடர், ஒற்றை வரி வரைபடத்தில் முடிவு செய்யப்பட்டு, அசெம்பிளி மற்றும் இரண்டாம் நிலை வயரிங் போது சரிபார்க்கப்படுகிறது.
அனுப்புவதற்கு முன் வழக்கமான மற்றும் வெளிச்செல்லும் ஆய்வு
முடிக்கப்பட்ட வரிசைக்கும் கொள்கலனுக்கும் இடையில் இரண்டு ஆய்வு வாயில்கள் அமர்ந்துள்ளன. க்யூபிகல்கள் வடிவம் பெறும்போது வழக்கமான ஆய்வு இயங்குகிறது, வரைபடத்திற்கு எதிராக கட்டமைப்பைச் சரிபார்க்கிறது. அவுட்கோயிங் இன்ஸ்பெக்ஷன் என்பது இறுதி பாஸ்: பரிமாண சோதனைகள், பூச்சு பற்றிய பார்வை, கூறு ஆய்வு மற்றும் இரண்டாம் நிலை வயரிங் மற்றும் இன்டர்லாக்குகள் வரைபடத்தில் கூறப்பட்டுள்ளபடி செயல்படுகின்றனவா என்பதை சரிபார்த்தல். ஆய்வுப் பதிவுகள் மற்றும் சோதனைப் பதிவுகள் ஆர்டருடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, எனவே உங்கள் தளக் குழுவும் உங்கள் சுயாதீன ஆய்வாளரும் சரிபார்க்கப்பட்டதைப் படிக்க முடியும்.
உற்பத்திக்கு முன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரவுத்தாள்கள், ஒற்றை வரி வரைபடங்கள், கேபினட் ஏற்பாடு வரைபடங்கள் மற்றும் திட்டத் தரநிலைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து இறுதி உள்ளமைவு பூட்டப்பட்டுள்ளது. எங்களிடம் கூறுங்கள் மின்னழுத்த நிலை (இந்த வரிக்கு 10kV மற்றும் 35kV வகுப்புகள் பொதுவானவை), மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், ஷார்ட் சர்க்யூட் நிலை, வெளிச்செல்லும் சுற்றுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் தள சூழல் மற்றும் உங்கள் அறைக்கு ஏற்றவாறு வரிசையை அமைப்போம்.